Blogok
Monza szeptemberben nyitotta meg kapuit, mindössze egy héttel azelőtt, hogy otthont adott volna a szezon első Olasz Nagydíjának. Ez volt a következő az 1950-es Algoritm 1 naptárban, és minden évben az új Olasz Nagydíjat tartotta fenn.
Autodromo Nazionale di Monza állapota
- A verseny sikánjaiban kulcsfontosságú másodpercek állnak rendelkezésre azok számára, akiknek jobban kiegyensúlyozott a fékrendszerük, miközben az autók 220 mérföld/órás sebességgel lassulnak, így a későbbi fékezés és a kisebb sebességek sebességkülönbséget jelentenek.
- Monza, amely a versenyek helyszíne miatt közismert, kétségtelenül a legújabb leghangosabb pálya a rajtrácson, ahol az autók a körök több mint 80 százalékában teljes gőzzel száguldanak, és a meghitt „Tifosi” sem félénk, amikor a Ferrarijuknak köszönhetően hangot ad a támogatásának.
- A Ferrari a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es szezonokban nyújtott teljesítményének köszönhetően folytatta jó formában a hazai pályafutását.
Az F1 tele van profi szlenggel és nehéz zsargonnal, ami elriaszthatja a rajongókat, ezért minden nagydíj előtt elmagyarázom a népszerű F1-es szavakat. A 2020-as Olasz Nagydíjon egy meglepő bajnok is van, Pierre Gasly megszerezte első győzelmét. 12 évvel az egyetlen másik győzelmük előtt, a 2008-as monzai futamon, az új Purple Bull ifjúsági csapat egy nehéz versenyből győzött. A Formula–1 története gazdag olasz márkákban, olasz gyártókban és olasz pályákon. Olyan autóversenyzők, mint Giuseppe Farina és Alberto Ascari voltak az elsők között, akik iparági bajnokok lettek, míg a Ferrari szinte a kezdetektől fogva megbízható volt a Formula–1-ben.
Igazán jövedelmező F1-es versenyzők és szervezetek
- Ezt úgy fogják elérni, hogy teljesen lecsupaszítják az autókat, és vékonyabb alsó szárnyakat használnak a légellenállás csökkentése érdekében.
- Lando és te, Oscar, egy szuperhajtást alkalmazhatsz, hogy megszabadulj a legkorábbitól, és te is a következőtől, maximalizálva az MCL38 jelenlegi fejlesztéseinek új teljesítményét, a keményen dolgozó csapatunk jóvoltából, még a meccsen.
- A versenyzésben elvárt technikai követelményei miatt ünnepelt fő program kiállta az energia próbáját, és továbbra is a pálya beállításának kritikus részét képezi majd.
- Az 1923-as friss csata Harry A. Miller egyik szokatlan megjelenését biztosította egyedülálló "American Miller 122" székével, amelyet a Louis Zborowski számú sofőr hajtott, távol a Chitty Chitty Bang-bang dicsőségtől.
- Ez volt a következő hosszú távú nemzetközi verseny, amelyet az Egyesült Államokban az Indianapolis Song (1909) és az Egyesült Királyságban a Brooklands Song (1907) előzött meg, amelyek már nem voltak elérhetők, mivel 1939-ben, a második világháború előestéjén használaton kívülre kerültek, és 1945-ben véglegesen bezártak.
Korán az első/végegyenesben, és közelebb kerülhetsz a Parabolicához, a 24-es és 25-ös lelátókról nagyszerű kilátás nyílik a kanyar kijáratára és a DRS aktiválási területére. Innen a boxutcából is kilátás nyílik – a leggyorsabb kilátópontra, amíg az autók teljes sebességről behajtanak, mielőtt 80 km/h-ra fékeznének. A jobb oldali lelátókon jobban megismerheted a lenyűgöző, bedöntött részt, és a pálya jobb oldalán haladhatsz, ha a saját helyedről szeretnéd megtekinteni az új dobogós ünnepséget. Mint minden rajt/egyenes lelátón, a hétvége folyamán elektromos a levegő – beleértve a főverseny ünnepségét is.
Az új katasztrófa nyomot hagyott Enzo Ferrarin, aki közel állt Camparihoz és talán Borzacchinihez is, és a versenyzéshez hozzáállásának megváltoztatására késztetett. Az időszak alatt az óvintézkedések szinte hiányosak voltak, a pályán, akárcsak egy átlagos városi vagy vidéki úton, ahol a nézők rendkívül romantikus vagy akár zene mellett is élték át az életüket. Körülbelül három vezető pilóta – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – meghalt az új Monzai Nagydíjon, egy Formula Libre versenyen, amely körülbelül három futamon át tartott, a záróra pedig az Olasz Nagydíj délutánján került megrendezésre. Az első 10 km-es idővel az új verseny egy lakóparkkal teli területnek tűnt, amelyet útépítéssel együtt kellett volna megtenni. Az új helyszínt érő számos tragédia közül az első az új 1928-as versenyen történt, amelyek során Emilio Materassi elvesztette az irányítást Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit.
Senna valójában megpróbálja lekörözni Jean-Louis Schlessert, aki csak a Williamsszel való versenyzési szereplését szerette volna, ha összeütköznének. Egyrészt üdvözölni fogják Gerhard Bergert, aki hazavezeti a Ferrarit egy nagyszerű 1-2. lépésben; egy rendkívül megrendítő hazai hatás, mivel ez az első Olasz Nagydíj a csapat alapítója, Enzo Ferrari halála óta. Egy másik háromszezonos csomag, amely az új Olasz Nagydíjat megmentené a monzai versenytől 2019-ig, 2016-ban lezárult, és a csomagokat 2019-ben megújították, ami a pálya legújabb csatája lesz 2024 vége előtt. Mivel a 2020-as Olasz Nagydíjat a koronavírus-járvány miatt ma elhalasztják, a szerződést 2020 májusában 2025-re meghosszabbították. 2024 novemberében az F1 és a verseny szervezői egy újabb hatéves szerződéshosszabbítást kötöttek a monzai versenyre, amely a verseny meghosszabbított időtartamát legalább 2031-ig fenntartja.
Az új 10 km-es pályastílust, például a döntött oválpályát, négy versenyen használták az 1950-es évek végén, mielőtt a szervezők a számos halálos baleset után inkább a gyorsabb pályára tértek vissza, mintsem a védekezésre. Később a pályamódosítások a múltban a monzai versenyszámok csökkentése érdekében történtek, például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok hozzáadása. Mivel a https://fogadas-sport.com/ladbrokes/ pilóták többsége nem ismerte az új 26 km-es pályát, néhányan kérdéseket tettek fel a versenyzés védelmével kapcsolatban. Számos kérdés merült fel a Mille Miglia tavalyi katasztrófáját követően, amely legutóbbi 13 néző elvesztését okozta. Az Algorithm Youto mellett a legújabb pálya rendezte meg a legújabb, 100 000 kilométeres Monzát, egy hosszútávú lowrider versenyt, amelyet a Community Sportscar Championship és a Le People's Show részeként rendeztek meg. Monza és a kezdeti Két Glóbusz Verseny helyzeteket vizsgálta, ezért megpróbált az 1. algoritmusra koncentrálni, és mindkettő ellen autózhat az USAC Nemzeti Bajnokságon.
A legújabb csata a valaha volt leggyorsabb F1-es nagydíj volt a 2003-as Olasz Nagydíjig, és mind a négy első helyezett alig több mint fél tucat tizedmásodperc különbséggel végzett! A monzai csata utolsó szakaszában, ahol nem volt két sikán, a légörvények nagyon hatékonyak voltak, legalább huszonötször cseréltek előnyt nyolc üzemeltető között. A 2021-es, 5 férőhelyes jegyátváltási folyamat után Monza 2022-ben visszatért a teljes nézőszámhoz. Százéves évfordulója alkalmából az új verseny a minden idők legnagyobb Olasz Nagydíj közönségét kérte, amely 337 000 nézőt vonzott a lelátókról és a közös belépőjegyekből a versenyhétvége során. A legújabb Olasz Nagydíj az epikus monzai pályán kétségtelenül az új Algoritm 1 naptár egyik fénypontja, amely a motorsport szerelmeseit vonzza a világ minden tájáról, hogy kipróbálják az új kalandot a nagydíj templomából induló nagydíjas száguldásból. Akár tapasztalt F1-rajongó vagy, akár csak újonc a sportban, a legújabb monzai F1-es számra való beugrás megtervezése ugyanolyan izgalmas lehet, mint maga a csata.
Az új támadások gyakran a második fordulóban, a Curva Grandában és a Variante della Roggiában maradnak, mivel a légáramlás közel viszi az autókat egymáshoz. A legújabb Pescara-versenyt 1924 óta rendezték, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj az egyetlen világbajnoki verseny, amelyet a régióban tartottak fenn, 1961-ig folytatták a versenyek lebonyolítását. Pescara felvétele a versenynaptárba új lehetőséget adott Olaszországnak, hogy az első nemzet legyen, amely az egyetlen szezonban több világbajnoki nagydíjat rendezett. Bár az imolai csata vészhelyzet, a legújabb Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Monzába.
Erre a vasárnapra erősen azt javasoljuk, hogy kerüljétek a túl kockázatos dolgokat, ehelyett valami informálisat, de elegánsat válasszatok. „A csapat egy hete tért vissza, és most örömmel folytatjuk a hétvégét Monzában. Áttekintettük a Zandvoorton kívül szerzett tapasztalatainkat, és mindent megnéztünk, amit ezen a hétvégén csinálunk, annak ellenére, hogy egy nagyon rövid autóúttal még érdekesebbé tesszük a dolgot.
Több győztes (lovas)
Az új Olasz Nagydíj, a monzai versenysorozat egyik legnagyobb eseménye, 1949 óta rendezhette volna meg, kivéve 1980-at, ha a pályákat javításra szánják. A légörvények kialakulása nagyon szembetűnő a nagy sebességű, hosszú egyenesekkel és gyors oldalakkal rendelkező pályákon, mint például Monzában, ahol több idő van a vezető autóval szemben maradni, és sebességet szerezni, így kevesebb időt kell megállni, hogy lassítani lehessen. Nagyon fontos másodpercek is elérhetők a pálya sikánjaiból a jobb fékezési stabilitású versenyzők számára, mivel az autók 220 mérföld/órás sebesség alatt lassulnak, így a rövidebb fékezés és gyorsulás sebességkülönbséget jelenthet. Sok járdaszegélyen kell majd áthajtani, mert az emberek a lehető leggyakrabban próbálnak az egyenesekre hajtani. Az 1994-es imolai tragédiák után egy másik lesmoi kontúrt lelassítottak, de fennállt a verseny elmaradásának veszélye az új dallam átállításának bürokratikus és környezeti okai miatt. A legtöbb egyéb átalakítást 1995-ben végezték el a Curva Bonne, a Variante della Roggia és a Lesmo Edges mentén, amelyekről azt várták, hogy szélesebb lefolyószakaszt hoznak létre.
F1 2025: Idők és emberek
A Slope-ban az utolsó helyért harcolni valójában a legjobb, bár Von Trips az új Parabolicához közeledett, az új brit Jim Clark kissé jobban elmozdult az autópályán, mint a legújabb német, és a két autó összeütközött. Von Trips egy éles töltésen sérült meg az út mellett, és te elfutottál a rájuk néző tömegen. Clark túlélte, de az olasz rendőrség napokkal az új incidens után üldözi.
Körülbelül ezen a részen fekszik a bankrendszer területe, amely mostanra ugyan leromlott állapotba került, de a helyszín életstílusának állandó emlékeztetője marad a jövő generációinak és az embereknek. A vöröstől a verseny dátumáig a legújabb, emlékezetes és epikus monzai pálya több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, miután az 1950-es szezonban egy kivételével az iparági bajnokság első futamaként rendezték meg az új Olasz Nagydíjat. A Variante Ascari egy nagyon nehéz kanyarsorozatot próbál ki, ami az új köridő megoldása. A 2006-os Olasz Nagydíj megnyerése után Michael Schumacher a 2006-os szezon végén bejelentette visszavonulását a Formula–1-es szakaszból. A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel lett minden idők legfiatalabb pilótája, aki megnyerte a nagyszerű Formula–1-es nagydíjat. A 21 éves és 74 hetes Vettel megdöntötte Fernando Alonso által a 2003-as Magyar Nagydíjon felállított 317 hetes limitet, amikor esős körülmények között nyert Monzában.