Versenypontok az Olasz Nagydíjon Monzában

Ezt követően eldübörögnek a történelmi játszótéri ponthoz, ahol a szigorú sikánok számos nagy vége jó terhelést jelent a fékeknek. Az új Ferrari tábor valóban hétköznapi, ha feltörekvő fogadási stratégiák híresség vagy, és a verseny vezetője, Niki Lauda vezeti az új versenyzői tornát, a csapat pedig az új konstruktőri tornát. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak meg kellett szereznie a helyét ahhoz, hogy megpróbálkozhasson az új bajnoki hajszában. Amikor a csata elkezdődött, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni szerezte meg a fődíjat, Laudát követve; Fittipaldi pedig végigszáguldott a pályán, hogy elkapja mindkét Ferrarit. Fittipaldi megelőzte Laudát a következő helyen, de ez nem számított, Lauda pedig csak az ötödik helyen végzett, hogy a versenyző neve is szerepelhessen.

• Azonban az új, szigorú sikánok, mint például a „Lesmo” oldalak és a „Variante Ascari”, megbízhatóságot igényelnek, és embereket kell kicsalnod, hogy segítsenek a megfelelő navigációban.
• Az önéletrajzát követően a Shine sofőrje, Stanislaw Czaykowski balesetet szenvedett és meghalt egy területen.
• Mintha fákat vágnának ki a pályán, hogy a nagy hangsúlyt a nem megfelelő részre irányítsák.
• Az Autodromo Nazionale Monza versenypályán megrendezett friss Olasz Nagydíj kétségtelenül az autósport világának egyik legtörténelmibb és legrangosabb eseménye.
• Az Autodromo Nazionale Monza alatt jó nézőként több nézőpontból is meg lehet élni a versenyeket.

Miután intézkednek, az autó akár egy pillanatra is kieshet az új hajtáslánc kezeléséből, és az új motor lezuhanhat a fordulatszám-korlátozó miatt. A mérnökök még az új túlterhelt beállításokat is megvizsgálják, hogy a hátsó kerekek súlypontjait fékezéskor alacsonyabbra állítsák, és így az év legalacsonyabb leszorítóerő-beállításai is szükségesek. Valójában az új sikánok és a kerékvetők, amelyek kevesebb mint két másodpercig tartanak a leküzdés megkönnyítése érdekében, gyakran okozzák a legnagyobb teljes köridő-veszteségeket, ha az autó nincs megfelelően beállítva.

Albert Park Körút – fogadási stratégiák

Az új Olasz Nagydíj, például a Brit Nagydíj, az első 1950-es szezonban az F1 menetrendjében szerepelt. Minden évben Monzában rendezték meg, kivéve 1980-at, amikor az Imolában található Autodromo Internazionale Enzo korabeli Dino Ferrari versenypályán rendezték meg. Az utóbbi időben az F1 egy újabb olaszországi futamot rendezett Imolában, Emilia-Romagna Nagydíj néven. Az új verseny az új menetrend egyik fénypontja a rekordjaik és a Ferrari-rajongók tömege miatt, akiket minden évben meglátogatnak. A legújabb Sprint Bajnok egy tucatnyi tételt szerzett, bár kilencet próbált meg megszerezni a második, hétet a harmadik, hatot a negyedik helyért, így minden címért csak egy pontot kellett szerezni, legalább egyet a kilencedik helyen lévő versenyzőtől. Egy olyan versenyző, aki sikeres volt mind a GPrace-en, mind a MotoGP™ vasárnapi versenyén, maximum 37 tételt nyerhet.

Alberto Ascari háromszor nyerte meg az új versenyt (egyszer a Formula–1 előtt, és kétszer a Formula–1-es versenyen). Elio de Angelis és Riccardo Patrese 1985-ben, illetve 1990-ben nyerték meg az új San Marinói Nagydíjat, így Monzából hazatérve ismét versenybe szálltak. Michael Schumacher és Lewis Hamilton is ötször nyerte meg az új Olasz Nagydíjat, Nelson Piquet pedig négyszer.

Monza Oval – Híres a frissen elhagyott bankrendszeréről

A Ferrari oldalmotoros autóival lemaradt az új, élvonalbeli, középmotoros brit autókról. A lehetőséget megragadva az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy a pálya mellett döntenek, így Monza még gyorsabb és az erős Ferrariknak kedvez. A brit csapatok bojkottálták az új versenyt, mivel a Ferrari nem állt csatába. A nyugati Phil Slope nyert, ami valójában a múltbeli győzelme egy csúcsmotoros Algorithm One autónak. Eredetileg Curva del Platano vagy del Vialone néven futott, mivel az új Autodrome-hoz vezető nagy összekötő úton vezették be. 1955-től megváltoztatták a nevet, és ez igaz Alberto Ascarira.

A vadonatúj Tudós önsegítő útmutatója a Gonna an algoritmus 1. lépéséhez Verseny 2025-ben

Valójában csak néhány egyenesből állt, gyors kanyarokból, és az F1-es autók egyre bonyolultabbak és sokkal kisebbek lettek, és az emberek általában a verseny során sikánt alakítottak ki. Az új boxutca-egyenes után egy apró sikánt alakítottak ki, és valami olyasmit, amit a Vialone vonalról lehet tudni; a brazil Emerson Fittipaldi mindössze 25 évesen vitt el első Drivers' Tournament versenyére. Kapitányuk ellenfele, Jackie Stewart egy repedt sebességváltóval állt rajthoz. 1974-ben a Vialone sikán következő átalakítását megváltoztatták, és átnevezték a Variante Ascarit, ahol Alberto Ascarit 1955-ben megölték egy nagyszerű Ferrari sportautóban. Az előző évhez hasonlóan Peterson megszerezte, és Fittipaldi második lett, most a McLarennél versenyzett. A Ferrari, amely teljesen átszervezte magát Luca di Montezemolo vezetésével, elérte a fellendülés új csúcspontját.

• Mivel a dalt egy tíz kilométeres szakaszon tervezték elkészíteni, például az elsőnél, egy másik részt készítettek, amelyet a középső oszlop és a fő oszlop közé helyeztek.
• Az új küzdelem, amivel biztosan szezont nyerhetsz, tragikusan kezdődött, amikor a Variante della Roggia-nál a kezdőben történt baleset miatt egy marsall fejbe, majd mellkasba ütötte magát a német Heinz-Harald Frentzen Michael Jordanját irányító, laza kormánykerék.
• A következő rutinszerű változtatások történelmileg a sebesség csökkentésére irányultak a monzai versenyen, beleértve a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok hozzáadását.

Helyet kell választanom, hogy megnézzem az új olasz nagydíjat az Autodromo Nazionale Monza alatt?

Karcsú, ráadásul az autók extrém sebességgel száguldanak el mellette a sikánban a rajt után. A további körökben sem lesz hiány izgalmas akcióban. Minden más autó és te is a Nagydíj kerékpárverseny rendszeres helyszín volt Monzában.19 Ezeken a versenyeken folyamatosan versenyautók száguldottak, amelyek számos egyedi dobogós helyet hoztak, például 1967-ben, 1969-ben és 1971-ben. A versenyzés lehetőségeinek javítása érdekében az 1972-es modellben egy kiváló sikánt építettek a junior változat alapján, hogy csökkentsék a tempót a következő Biassono kanyarban a bejáratnál.

Papíron Monza egyszerűnek tűnik, azonban a nagy sebességű kialakítása egyedi kihívásokat tartogat. A sikánok elengedhetetlenek ahhoz, hogy ki lehessen menni a körből, vagy hogy egy gyors előzést lehessen indítani a pályáról. Az új lelátó az új egyenes bejáratánál található, a Curva Parabolica lehajtójának közelében. Itt te vagy az első, aki megtudja, ki nyeri az új olasz F1-es nagydíjat az Autodromo Nazionale Monza alatt. Emellett élvezheted a hihetetlen szurkolói hangulatot is, ahol a lelátó ismert. Emellett a kulisszák mögötti összes lépéssel a közelben leszel, például az F1 Fanzone-ban.

A lelátói részen italt és ételt vásárolhatsz dollárral vagy kártyákkal. Kattints ide az Olasz Nagydíj ital- és ételáraira vonatkozó példalistáért, vagy olvasd el az árakat. Az új rajongói zóna menetrendje csak a 2025-ös Olasz Nagydíj versenyhetén jelenik meg. Ugyanakkor az idei szezon terve is itt van, hogy segítsen. Az 1994-es San Marinó-i Nagydíjon Imolában történt tragédiák után (ahol Ayrton Senna és Roland Ratzenberger eltűnt), You sokkos állapotban volt.

Két év kihagyás után, 1931-ben visszatért a teljes tíz kilométeres pályára az új Olasz Nagydíj. De nem az oválpályán, hanem a tojás alakú kör bezárásával csökkentették az új maximális sebességet az alapfelfüggesztésben. A legújabb 180 fokos Change 11, a Parabolica, igazi példa az autókra a nem megfelelő áramvonalas leszorítóerő miatt. A járművezetők a Parabolica pályáról való kijutás új szakaszának korlátozásaival kapcsolatban a határaikon vannak, mivel ragaszkodnak ahhoz, hogy növeljék azt, amit az új aszfaltozott pálya is kínál. Az építési munkálatok 110 hónap alatt fejeződtek be, és a pálya 1922. szeptember 3-án nyitotta meg kapuit. Az első szakasz egy 5,5 km-es autópálya szakasz volt, és egy nagyszerű 4,5-ös maximális sebességű tojás alakú szakaszt fogunk látni.

Az Autodromo Nazionale Monza jól ismert funkciói

Előfordulhatnak korai jegyvásárlási kedvezmények vagy promóciók azok számára, akik előre vásárolják meg a bérleteket. Javasoljuk, hogy tesztelje az új pálya weboldalát, vagy személyesen vegye fel a kapcsolatot az új programmal a naprakész információkért az árakról és elérhetőségekről. Az egyetlen apró problémája, hogy a verseny viszonylag rövid, a 190 méteres táv általában másfél óra alatt lezajlik.

Yas Marina rutin

A Formula–1-es autók 1948-ban visszatértek a legújabb pályára, amely az eredeti, 1950-es F1-es Olasz Nagydíj fő helyszíne volt. A teljes menetrend megváltozott, ami egy 5,75 kilométeres autópályát és egy új, 4,25 kilométeres csúcskategóriás tojás alakú pályát eredményezett. A legendás monzai versenyen minden az alulkormányzáson, a tapadáson és a mechanizált tapadáson múlik. Az új autók új, meredek alulkormányzási hajlamának megszüntetése nagyszerű probléma a lassú pályákon, ahol hatékony hátsó ív szükséges a legjobb egyensúly eléréséhez a gyors pályáktól. A csapatok és a híradósok számára az új pálya mostantól több szervizlétesítményt kínál, többek között garázsokat, réssávokat és médiaállomásokat.